ETANOL: LOGÍSTICA PROVOCA DESABASTECIMENTO EM CAMPINAS

São Paulo, 29 - Problemas de logística das distribuidoras de combustíveis estão fazendo com que postos de combustíveis da região de Campinas e Sorocaba, cidades do interior do Estado de São Paulo, registrem desabastecimento de etanol por períodos curtos de tempo. Em cidades como Campinas, Jundiaí, Indaiatuba e Sorocaba, alguns postos já ficaram sem etanol combustível pelo menos por um dia.
O vice-presidente executivo do Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis e Lubrificantes (Sindicom), Alisio Vaz, disse que um eventual desabastecimento de etanol pode ser explicado pelo fato de que a região Centro-Sul está na entressafra da produção de etanol. "Neste período, a venda de etanol fica concentrada em apenas algumas usinas, o que dificulta a logística de abastecimento de alguns postos porque há uma fila de embarque, o que atrasa o processo", informa Vaz, que ainda não havia sido informado sobre a falta de etanol no interior paulista. Segundo ele, se houver o desabastecimento, ele é localizado e será rapidamente sanado.
Para o diretor técnico da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), Antonio Pádua Rodrigues, existe etanol suficiente para abastecimento do consumo. "Se houver desabastecimento, é um problema das distribuidoras. As usinas se prepararam para oferecer produto suficiente para o abastecimento", disse.
Segundo ele, o que existe é um problema de preço, que está tornando o etanol menos competitivo. Pádua explica que, nos últimos dias, as distribuidoras até reduziram suas compras nas usinas. "Existem falhas nos processos de abastecimento das distribuidoras que precisam ser corrigidos", explica.
Uma dessas falhas, segundo fontes do setor, é de que algumas distribuidoras compram combustíveis de outras distribuidoras menores, conhecidas como emergentes. Se estas emergentes possuem problemas para se abastecer nas usinas ou calcula mal o volume de combustível a ser comprado, ela acaba afetando toda a cadeia.

Disponível: ig.com

Demanda por condomínios logísticos cresce até 40%

SÃO PAULO - Empresas de incorporação e administração de condomínios logísticos reportam crescimento de até 40% nas consultas por novos espaços e voltam a captar investimentos para projetos, tanto de caráter especulativo, como projetos feito sob encomenda, de olho na retomada do setor de logística e nos planos de expansão da indústria e varejo.

A companhia americana Hines, que representa no Brasil o fundo de pensão dos funcionários públicos da Califórnia, um dos maiores do segmento no mundo, é uma das que estão ampliando a oferta de condomínios logísticos no País, com a entrega de três novos empreendimentos nos próximos dois meses, que totalizam 300 mil metros quadrados, em Manaus (AM), Cajamar (SP) e Belford Roxo (RJ). Nos últimos dois anos, a empresa ampliou seu portfólio no segmento de 300 mil a 1 milhão de metros quadrados. "Em 2010, continuaremos a investir em galpões logísticos e já temos investidores interessados", diz Eduardo Litterio, vice-presidente da Hines no País.

A alta demanda para locação nos imóveis já existentes é um dos sinais do aquecimento do mercado. "Menos de 5% do nosso portfólio está vago", aponta, embora ressalte que este ano o desempenho não foi tão bom quanto o do ano passado, quando a empresa alugou um total de 290 mil metros quadrados. Este ano, por conta crise, alugou menos, 110 mil m², mas já começa a sentir uma recuperação. "Começamos a sentir uma melhora a partir de maio", comentou. Entre os inquilinos dos imóveis da empresa, estão empresas como a DHL, Unilever, Adidas, Carrefour, Walmart, Ceva Logística, entre outros.

A Cyrela Commercial Properties, que acaba de anunciar Rafael Novellino na presidência, após a saída de Bruno Laskowsky, é outro exemplo da recuperação do segmento. No último trimestre a companhia zerou a sua taxa de vacância com a locação de 27,4 mil metros quadrados que ainda estavam vagos e aumentou o valor de locação de R$ 15,10 por m² para R$ 18.

Atualmente, a companhia está investindo R$ 90 milhões na construção de um galpão industrial na Dutra.

Na Região Sul do País, a Capital Realty também anuncia investimentos no Rio Grande do Sul e no Paraná. "Em 2010, esperamos crescer mais. Este ano teve um primeiro semestre meio parado. Estimamos algo em torno de 30%", avalia Rodrigo Demeterco, diretor da Capital Realty.

A empresa acaba de fechar contratos de locação com a Standard Logística e Iron Mountain em seu condomínio de Esteio, localizado na Região Metropolitana de Porto Alegre e já investe para atender a demanda crescente na região. "Ampliaremos o imóvel em 13 mil metros quadrados, com investimento de R$ 15 milhões", conta.

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Livro aborda a logística verde sob uma abordagem sócio-ambiental

O livro "Logística Verde: Uma Abordagem Sócio-Ambiental" é uma importante ferramenta de trabalho para os setores que utilizam o processo logístico e que demonstrem preocupação com os impactos desta mesma atividade.

Escrita por Vitório Donato, esta edição abrange desde as etapas de implantação da infraestrutura logística até a destinação dos resíduos gerados por este processo.

Os 13 capítulos do livro são divididos em cinco partes, como conceitos da logística, ênfase aos mecanismos para coordenação da logística verde, aspectos e impactos da atividade, ferramentas de gestão ambiental e a visão sócio-ambiental da logística.

Além disso, a obra oferece ao leitor um glossário com alguns termos de caráter ambiental utilizados na atividade logística e alguns exercícios para facilitar o estudo e a aprendizagem.

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Multilog utiliza rede sem fio para logística

Ceila Santos 08/12/2009

A Multilog investiu cerca de R$ 1 milhão na modernização do seu sistema de logística, desenvolvido pela Alceis. Segundo Ailtro Darugna, diretor administrativo e financeiro da Multilog, o projeto inclui a rede wireless com tecnologia D-Link e integração com sistema de gestão Totvs. “É uma solução que registra todas as movimentações do armazém”, explica Darugna.

Ele acrescenta que o projeto é uma das estratégias para tornar-se o estabelecimento modelo no Sul do Brasil. “Buscamos o reconhecimento com esse projeto”, conclui. Vale ressaltar que a rede sem fio veio para suprir a necessidade de trabalhar com informações em tempo real capturadas durante as operações no armazém e no pátio da empresa, totalizando uma área de 419.000 m2.

A rede instalada utiliza tecnologia Wi-Mesh baseada nos equipamentos da linha DWR-500 para ambientes externos, e uma rede Wi-Fi apoiada nos Acess Point DWL-3200 AP, para ambientes internos. O projeto foi realizado pela integradora da região Teltec Networks.

O próximo passo será a automatização de seis reach stackers (empilhadeiras que operam os contêineres), para que seja informada a posição do contêiner no pátio da Multilog. A inovação facilitará os trabalhos do operador da reach stacker, dos conferentes, dos operadores de empilhadeiras e dos colaboradores que precisarem obter informações em tempo real dos produtos armazenados.

Disponível em: Decisionreport

Produção sem logística é tiro no pé, diz Glauber

Autor: Só Notícias/Leandro J. Nascimento


O presidente da Aprosoja defende que muito mais que abrir novas áreas e andar na contramão da exigência ambiental, é preciso superar os desafios da logística. Atualmente Mato Grosso utiliza, em sua maioria, o transporte rodoviário para escoar a produção aos principais portos brasileiros. No entanto, novos mecanismos já se mostraram viáveis.
Estudos promovidos pelo Movimento Pró-Logística, de Mato Grosso, revelaram que somente a viabilização do projeto da Hidrovia Teles Pires/Tapajós acarretaria economias consideráveis. Estima-se que com a operacionalização da hidrovia as despesas na área de abrangência desse modal serão reduzidas em quase US$ 1 bilhão por ano, representando uma economia de 70% nos gastos com transporte. A área de abrangência direta da Teles Pires-Tapajós deverá alcançar 38 cidades apenas em Mato Grosso que, juntas, respondem por 43% da produção de grãos do estado.
Efetivar projetos que sanem os problemas da logística no Estado é, inclusive, um dos desafios impostos à classe produtora em parceria com os poderes públicos. Nesta perspectiva englobam-se ainda pesquisas na área de modais rodoviário, ferroviário, hidroviário e dutoviário.
"Estamos muito longe da logística. É preciso promovê-la. Nós produtores não vamos abrir mais áreas para aumentar a produção sem uma logística adequada porque aí daremos um tiro no pé", falou Glauber, ao Só Notícias.
Além da Teles Pires-Tapajós, outra hidrovia que, estando em operação, otimizará as ações do setor produtivo será a Paraná-Paraguai, cuja capacidade de escoamento pode alcançar os 2 milhões de toneladas por ano. Os investimentos, por sua vez, estão estimados em R$ 10 milhões. No entanto, a Aprosoja alerta que para incorporá-la fazer-se-á necessário ativar os portos, entre eles o Santo Antônio das Lendas, a 180 km (pelo rio) de Cáceres.
"Uma coisa é inevitável: as pessoas nascem e comem mais. A China, com o poderio que tem e pelo tanto que consome hoje, deverá consumir mais soja. A demanda por alimentos haverá. Agora é preciso ter dinheiro, pagar. É preciso haver investimentos, pesquisas e retorno para quem está produzindo", contextualiza Glauber.

Disponível em: AgroNotícias